下坡山地自行车是山地自行车的一个快节奏的部分，发生在陡峭的课程或淡季滑雪坡上。下坡自行车很结实，有全悬挂和额外的行程，使它们特别擅长在高速下征服崎岖的地形。大多数传统的山地车对下坡自行车的极端吸收和松弛几何没有什么用处，因为下坡自行车通常比传统的山地车重得多。
下坡自行车:为惩罚而生
下坡自行车可以承受极端的惩罚。由于下坡比赛是在高速进行的，避开障碍物是很困难的，自行车和骑手都很容易受到打击。因此，框架非常坚固，由高强度材料制成，通常是钢、钛和碳纤维。对于一辆下坡自行车来说，重量并不是最重要的，因为大多数赛道都很少爬坡。框架还具有一个松弛的几何形状，这将骑手更远的后退。框架始终是全悬挂，与旅行后轮，以减少冲击和冲击。下坡自行车上的车叉通常有一个双冠，它在车叉的顶部放置了第二个支撑，以增加刚性和强度。
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保持旋转
下坡自行车通常采用26英寸而不是29英寸的车轮，因为这些车轮的轮辋更小，提供了更多的结构刚性。轮辐计数通常是32或更高，因为更多的轮辐防止必须真实的车轮经常。下坡自行车手通常在较低的压力下运行轮胎，以保持在松散的表面上的牵引力，并吸收一些冲击，这些轮胎通常使用防刺穿的外壳。就像下坡自行车的其他部分一样，车轮主要是为了承受惩罚而设计的。
山地车崩溃
传统的山地车不需要像下坡自行车那样的轰炸机结构和长距离行驶，因为它们很少与陡峭和危险的赛道竞争。相反，山地车的特点是更轻的框架，可以放弃全悬挂硬尾或硬叉，这取决于骑手的偏好。这些自行车吸收冲击的能力较弱，但爬升速度更快，更容易操纵。传统的山地车也可以使用29英寸的车轮，更容易翻越障碍物(但代价是耐久性略有下降)。
选择乘车方式
当你在市场上买一辆新的山地车时，你通常只会想买一辆下坡自行车，如果你特别喜欢下坡骑行的话。车架的几何结构是为下坡设计的，因此它不太适合攀岩和休闲骑行。传统的山地车能保持骑车人的高度，悬架有足够的行程来处理山地车道上的大多数障碍。他们多才多艺，是进入这项运动的理想选择，或在一些传统的比赛中开始。具有传统几何形状的全悬挂山地车通常适用于几乎所有条件。